振動摩擦焊接機
技術自20世紀70年代誕生以來，以其焊接強度高、節約成本等優良特性得到了人們的認可，目前已成為許多領域塑料產品的首選焊接工藝，例如汽車領域的發動機進氣歧管、中控臺及電控裝置等。
        振動摩擦焊接機的原理
1799年，英國化學家即后來的首任皇家研究院院長戴維(Davy)在維持冰點的真空中容器中進行摩擦的實驗中發現，即使是兩塊冰相互摩擦也有些冰熔化成水。戴維因此認為這是摩擦引起物體微粒振動繼而生熱的結果。這一發現后來發展成為物理學的一個重要理論：摩擦引起振動而產生熱量。而振動摩擦焊接正是源自該理論。振動摩擦焊接機根據振動軌跡可以分為：線性振動摩擦焊接以及軌道式振動摩擦焊接。線性振動摩擦塑料焊接基于振動生熱的原理，通過對兩件塑料焊接工件施加一定的壓力(F），使塑料工件的焊接面(A)緊貼在一起，同時使兩塑料焊接工件中的一件工件相對另一固定工件以一定的位移或振幅做往復運動(a)。通過振動摩擦(FR)而產生熱量達到塑料焊接所要求的熔融溫度，從而最終完成塑料工件的焊接。焊接后，兩塑料工件便被緊密地固化在一起而成為一個緊密的結合體。軌道式振動摩擦焊接是一種利用摩擦熱能焊接的方法。在進行軌道式振動摩擦焊接時，上部的工件以固定的速度進行軌道運動（向各個方向的圓周運動），運動所產生的熱能可使兩個塑料件的焊接部分達到熔點。一旦塑料開始熔化，該種運動立刻停止，兩個工件的焊接部分就會發生凝固，從而牢牢地連接在一起。由于小的夾持
力可使工件產生最小程度的變形，因此直徑在10in（254mm）以內的工件適合采用該種焊接方法。